地处中国腹地、湘江之畔的湖南省株洲市，是我国出名的工业。位于国务院核准的“长株潭城市群分析配套试验区”焦点地带的株洲市石峰区，建有我国电力机车的科研、出产──铁道部株洲电力机车研究所（现南车株洲电力机车研究所无限公司，简称株洲所）和铁道部株洲电力机车厂（现南车株洲电力机车无限公司）。自上世纪60年代初我国第一代电力机车正在这里降生以来，跟着一台台分歧型号、规格的电力机车下线驶向全国，“中国电力机车摇篮”的佳誉传遍。正在新中国60年的扶植取成长中，出格是以来，这里从一个穷山恶水成一座欣欣茂发的科技工业园区。就是正在这片充满朝气的科技工业园里，株洲所正在国产电力机车的焦点手艺牵引电传动取收集节制系统集成手艺及其联系关系范畴一无所获，人才辈出，成为我国深化科技体系体例、实践科学成长不雅、走自从立异道的一朵奇葩。岁首年月发生正在中国南方稀有的大面积冰雪灾祸，使交通运输受阻，打乱了人们一般的工做糊口，让人措手不及；汶川“512”特大地动灾祸，形成严沉的人员、财富丧失，惹起全世界关心；从下半年起头，由美国次贷危机激发的一场金融风暴波及全球，并对实体经济形成冲击，世界经济成长陡然“急刹车”这一年，全所正在研课题达到291项，完成250项，完成率达86%；申请专利158项，参取制定国度尺度3项，掌管制定国度尺度11项，行业、企业尺度74项；有11项科技通过国度、省、市级判定，18个项目获；共有9家所属单元通过湖南省高新手艺企业认定；该所参取“人制太阳”国际合做打算项目荣登“湖南省2008年度十大科技旧事榜”。谈起2008年株洲所的成长前进，时任所长廖斌告诉我们，2008年是株洲所的财产规模实现“从小步快跑”到“大步稳跑”的一年，全年实现停业收入再创汗青新高，利润程度取盈利能力同步增加；铁机车牵引环节手艺范畴取得严沉冲破，自从立异手艺成功地延长使用到新兴财产取市场，建成了先辈的规模制制平台取，通过本钱运做实现了科技财产的纵向深度扩张，全面运转顺应国际本钱市场要求的现代企业办理轨制。1月──安拆正在湖南江华山区的国产单机功率最大的风力发电机了冰冻，成功并网发电，标记着国内第一套完全自从学问产权的大功率风机系统起头接管市场的查验；3月沈阳地铁二号线一期工程牵引制动系统中标，这是我国城市地铁初次大规模采用完全自从学问产权的牵引传动系统；6月获得株洲公交140台夹杂动力客车订单，这是其时国内最大的电动汽车整车单项订单；7月获得华电集团投资的湖南省仰天湖风电场22台风电机组订单，这里是湖南省第一座风力发电场；8月该所研制240台智能地面充电机正在国际上规模最大的电动汽车充电坐奥体核心电动汽车充电坐正式投入利用，连同该所开辟的50辆纯电动奥运示范车电传动系统，办事奥运会。优良的设备手艺机能取优良的售背工艺办事，博得了奥运组委会的高度评价；9月该所研制的用于石油钻探的液压式“DQ40Y顶部驱动安拆”成功下线，为国内首台；10月──上海轨道交通一号线号车）正式下线，这台亚洲最大的编组地铁车辆配备了该所研制的具有自从学问产权的交传播动系统；10月──收购上市的英国公司Dynex Power75%的股权，创制了中国轨道交通行业跨国并购首例，这是正在危机中抓机缘的大手笔。不只打制了一个再融资和实施海外扩张的新平台，同时也将构成包罗大功率高压晶闸管、IGCT和大功率IGBT正在内的完整产物布局，具备为国表里电力电子安拆制制企业供给大功率半导体器件全配套的能力；11月──正在规模仅次于国际空间坐的大科学国际合做打算“ITERAC/DC大功率变流系统手艺支撑取工程征询国际投标项目”(又称“人制太阳”打算)中独家成功中标。12月──为处理输变电露天系统冰冻灾祸，研制出我国第一台挪动式IGBT曲流融冰安拆，正在江西国度电网完成挂网试验。纵不雅这一系列立异性研发，正在国表里经济形势大逆转的2008年中，株洲所自加压力，依托自从立异劣势，抢抓机缘，连结了又好又快的成长势头，正在规模经济效益再跃上新的台阶的同时，使株洲所的科学手艺程度取自从立异能力牢牢占领行业领先地位。列车牵引电传动及收集节制手艺是现代电力机车的机芯，牵引电传动系统常常被人们视为列车的“心净”，而收集节制系统则相当于“大脑”，其手艺难度之大、感化之环节显而易见，可谓世界电力机车手艺的尖。但持久以来，该手艺控制界上少数几个发财国度的手里，上世纪70年代以来，跟着世界经济的飞速成长，以电子消息手艺为代表的高新手艺起头全面使用于机车配备，日本新干线、欧洲高速列车等交传播动电力机车大行其道，这种布局简单、靠得住性高、牵引功率大、黏着机能好的产物很快惹起国内业界的留意，以黄济荣、严云升、柯以诺为代表的株洲所第一代科技工做者，以灵敏的嗅觉正在材料奇缺、经费不脚的环境下，起头动手牵引交换电传动系统手艺的理论研究和简单试验，从交换同步伐速系统的研究入手，试制大功率的负载换流变流器和同步电动机等环节设备，获得了大量的试验数据和实践经验，为株洲所将来大规模研究打下了的根本。进入20世纪80年代，株洲所又起头转入交换异步伐速和传动系统的研究。并研制出四象限脉冲整流器等环节部件，为摸索交传播脱手艺迈出了环节的一步。同时借国8K电力机车和美国ND5内燃机车的手艺引进，促成了一多量青年科技人才的成长和对交传播脱手艺的认识。进入20世纪90年代，以丁荣军为领军者的一批青年才俊从研究手艺尺度和手艺模式入手，向该手艺倡议新一轮冲击，他们对比研究了欧美和日本两种手艺门户的利益，从攻电研究，创制性地发了然以两点式和异步电机为从、兼有三点式和同步电机的全新手艺模式。1996年，取从机厂结合研制出我国首台4轴4000kW交传播动电力机车（原型车）。该机车的降生，标记着我国电力机车进入交传播动时代。随后，具有自从学问产权的大功率交传播动电力机车、高速动车组、交传播动城际机车、高速交传播动电力机车、交传播动内燃机车、交传播动货运内燃机车接踵问世。2003年起头，出口哈萨克斯坦交传播动机车研制成功，该车正在哈萨克斯坦零下40℃的高寒前提下正线运转百万公里，开创了中邦交传播动电力机车走出国门的先河。持续的科研攻关和市场化的实践，使株洲所实现了从大系统到大部件、从环节材料到环节工艺、从焦点硬件到焦点软件的全面的冲破，以自从学问产权的焦点手艺取跨国公司同台合作。2005年，代表我国科技成长程度的最高项国度科技前进正在颁布，由株洲所承担的“交传播动系统及其高机能节制手艺的研究取使用”研究项目，荣获国度科学手艺前进二等。数字是最无力的申明。据统计，株洲所自1984年以来，共取得了国度、省部级严沉科技近400项。仅“十一五”期间，株洲所就承担了国度“863”电动汽车严沉专项12项；凭仗交传播脱手艺的劣势和正在电动汽车行业取得的业绩，获得了奥运会无轨电车交传播动系统订单；成功研制出了全球曲径最大、容量最大的6英寸晶闸管，使我国晶闸管手艺达到国际领先程度；承担的国度“863”项目7。5MVA IGBT变流器系统研制成功，正在上海地铁A型车安拆利用；自从研制的1。65兆瓦风力发电机变频节制器填补了国内空白。“十一五”以来，该所曾经取得严沉科技216项，20多个课题被列为国度级严沉科技专项；具有授权专利169件，具有国度和行业尺度70多项，更宝贵的是，专利项目实施率达100%，科研课题产物比例达到90%以上，企业发卖收入从1984年的700万元增加到2008年近40亿元，持续30年连结30%以上的增加率。“科技和办理是企业不变成长的两个车轮，贫乏任何一个车轮，企业就会陷入搁浅”，现任所长兼总工程师丁荣军告诉记者，“若是说科技力量的不竭强大为株洲所的成功奠基了优良根本，那么正在办理体系体例上不竭求新求变则是株洲所由小到大、由弱到强的法宝”。从1959年建立至今，株洲所的附属关系取办理体系体例数次变更。而株洲所的决策者们，把每一次“自上而下”的办理变更都演变成“由下向上”自动。半个世纪变化求新取持续成长，勾勒出一道道由“科技先导+办理变化=又好又快成长”交错而成的斑斓弧线年成长的过程的前半程，只要32名员工的株洲所正在一无像样场地二无设备的根本上仍然取得了令国人非常骄傲的成绩。成立半年，株洲所取从机厂配合研究设想了新型牵引电动机、新的调压开关和其时世界上手艺先辈的硅半导体整流安拆，1961年成功配备我国第一代国产干线号机车）上，成为新中国第一代从力机车。至今，该车型已成长到了第三代产物。韶山系列电力机车为国平易近经济和铁事业的成长做出了精采贡献。1978年全国科学大会送来了“科学的春天”。株洲所的决策者们灵敏地发觉到，只要完全解放思惟，斗胆进行，才能鞭策科研事业的大成长。正在时任所长丁爱国的率领下，1984年率先拉开了研究院（所）体系体例的帷幕：打消国度事业费，实行科研有偿合同制、所长担任和干部聘用制、合同承包制、答应人才流动等办法，调动激活了全所员工，出格是科研人员的积极性和创制性。从1984年到1992年的八年科技体系体例摸索中，全所科研选题紧紧环绕经谋生产急需，阐扬全体劣势，实现了“科研出产效益科研”的良性轮回。八年来取得的科研取获国度、部省级励，跨越前20年的总和；科研95%以上使用于出产，产物发卖额平均每年递增52。7%，创收达到2。5亿元，国度税金和科技成长基金1100万元，固定资产总额8年增加5倍。1992年南巡讲话，深化的春风再一次让株洲所激发了新的生命力。通过转换全体机制，实行人才分流，加强研究开辟，铺开搞活运营，奉行“小研究、大企业”、“小办理、大运营”的布局，以“大雪球”带动“小雪球”，了科工贸一体化的科技先导型企业集团的成长道。2000年，株洲所划归新成立的中国南车集团，正式改变成具有现代企业办理体系体例的企业实体。面临铁逾越式成长形势，株洲所审时度势，提出“走好两条钢轨、走出两条钢轨”的成长思，摸索成立集中决策、分权办理的现代企业办理系统，建立公司运营办理制。2004年，为促使各类资本最大效益化，实现取市场的完全对接，再次全面调整企业架构，以产权和本钱毗连为纽带，聚零为整，组建事业部（公司）制，奉行扁平化办理，建立“葡萄架式”财产链。正在“走好两条钢轨、走出两条钢轨”的计谋下，实行“齐心多元化”成长思，操纵本人的焦点手艺劣势，接踵进入了电动汽车、工程机械、智能交通等新兴行业。目前，株洲所曾经构成了轨道交通、新材料、新能源三大财产板块，具有车载电气系统集成、变流手艺、电子节制取收集、平安、大功率半导体器件、高复合材料、传感器、电动汽车系统集成取整车开辟、风机零件集成取环节部件开辟共十大焦点手艺，旗下有七大营业从体和三家上市公司，环绕焦点手艺实现了跨地域、跨行业、跨国的多元化运营，企业曾经进入了良性成长的快车道。从打算经济体系体例下的依托国度经费，到1984年自断“皇粮”，1992年组建集团公司，2000年离开铁道部事业编制，再到2004年现代化企业办理变化，每一个新的阶段，都为该所的又一次冲刺刷新了起跑线，增生和储蓄积累了新的力量。株洲所的成长，用该所党委邓恢金的话来说，顺应市场成长的务实的科技体系体例是株洲所的软实力，持续的手艺立异能力则是株洲所的硬实力。一直手艺立异和体系体例立异，株洲所从“小做坊”到“领头羊”，推进了不雅念立异、体系体例立异、机制立异、办理立异和手艺立异，实现了科技支撑财产、财产反哺科研的良性轮回。当今社会，“科学手艺是第终身产力”已深切。而科技出产力的第一要素是具有立异思惟和立异能力的科技团队。50年前，正在手艺总担任人、我国电力机车研究的领甲士取开辟者蒋之骥的率领下，株洲所起头了中国铁电气化、霸占电力机车焦点手艺取环节部件的征程。50年间，从保守铁配备行业到新兴财产，株洲所两代科技工做者薪火传承、忘我工做，取得了无愧于时代、无愧于后人的骄人业绩，也培养了一支怯于立异、敢为人先的科技步队。目前，株洲所7000多名员工中，本科以上学历占58％，博士29人，硕士348人，工程师973人，高级工程师356人，传授级高级工程师59人，构成了一支2000多人、布局合理的专业科研、开辟、研制步队。目前，科技步队新老交替曾经完成，第三代年轻科技人员已充任从力，株洲所曾经成为我国轨道交通配备行业的人才凹地之一。谈到株洲所的科技立异步队，我们不得不关心到株洲所新一代的科技领甲士总工程师丁荣军。1984年，丁荣军从西南交通大学电力机车专业一结业就扎根株洲所。正在我国第一条电气化铁宝凤线上一个偏远的勉县机务段，颠末近五年的艰辛后，丁荣军成长为一名理底深挚、专业手艺学问全面和实践能力凸起的青年专家。1989年，因为专业学问结实，营业程度凸起，丁荣军初次做为次要参取了铁道部“电力机车三订交传播动800~1000kW机组地面试验”严沉项目标研究。担任节制系统设想，承担脉宽调制、频次转换、脉冲构成等环节电的设想工做。他仅用两年时间就完成了系统试验并通过铁道部判定，并获铁道部科技二等。自上世纪90年代起头，丁荣军先后掌管了铁道部沉点项目“4000千瓦交传播动电力机车1000千瓦变流安拆研究”，掌管了国度“八五”沉点攻关项目──“高速试验列车交曲交传动系统的前期研究”。做为次要设想者，参取了我国首台交传播动电力机车AC4000kW电力机车原型车的设想和试验工做，并掌管了电车传动系统、自从学问产权地铁车辆电传动系统和200公里/小时动力分离型动车组电传动系统等沉点项目标研究。正在我国首台交传播动电力机车的研制中，他曾带领项目组科技人员持续6天正在机车上工做，创制了3天完成一个转向架测试，6天完成整车测试的奇不雅。2003年以来，株洲所积极响应铁道部发出逾越式成长的摆设，积极参取国外先辈手艺的引进消化接收和再立异，勤奋提拔手艺配备程度。丁荣军做为铁道部专家组主要之一，勇往直前地的沉担。他积极组织科技人员，对牵引变流器、微机节制收集、牵引电机等交传播动焦点手艺范畴，开展了一系列的交传播动焦点手艺的攻关，实现了从大部件到大系统、从环节材料到环节工艺、从焦点器件到焦点软件的全面冲破。通过将交传播动系统手艺进行层层分化，成立了全新的手艺模式和手艺尺度系统，霸占了一系列相关软硬件的设想和工艺难题，实现了大功率电力电子器件IGBT等环节元件的使用和工程化能力，为我国自从开辟研制时速200公里、300公里以上的高速动车组，缩短取国外先辈国度的差距再立新功。由丁荣军掌管的“交传播动系统及其高机能手艺的研究取使用”获国度科技前进二等。丁荣军还率领他的团队环绕我国铁机车、动车组、城轨车辆等严沉项目，将具有自从学问产权的交传播动系统及收集节制手艺实现了财产化使用取推广。掌管我国首各国产化地铁A型车、B型车、中低速磁浮车辆的成套电气系统的国产化，掌管了广州地铁曲线电机国产化，打破了国外的手艺垄断；掌管国度“863”项目“电动汽车电机及其节制系统”、国防扶植项目“90MW/44kV高压电弧喷射用整流电源”和国度核聚变打算项目“中国环流器HL-2A安拆中性束电源系统”的研制。从2002年起头，丁荣军起头担任国度“863”电动汽车严沉专项的课题研究，这使得株洲所正在该范畴虽然起步晚，但很快就居于领先地位。目前，株洲所已培育出国内规模最大、手艺门类最为齐备的专业化电动汽车财产。目前，丁荣军掌管了国度“十一五”科技支持项目“高速货运机车牵引变流器研制”；还掌管了铁道部项目：GE内燃机车的消化接收、时速350公里动车组交传播动系统自从立异、八轴和六轴机车用交换电传动系统的自行研制等一系列科研项目。丁荣军先后获国度科技和省部级科技9项，颁发专著1本，论文近20篇，他的科技也获得了社会的必定，先后获铁道部火车头章、茅以升科技、詹天助成绩和湖南省光召科技的多项荣誉。2008年，丁荣军还名誉地成为奥运会火炬手，加入了正在湖南省会长沙市的火炬传送勾当。25年来，丁荣军一直连结着专注、固执和立异的。从手艺员到传授级高工，副所长兼总工程师，2008岁尾又被录用为所长兼总工程师。他深知自从立异的意义和科技办事社会的义务，他也深知科学家小我取团队的感化。他说，株洲所缺了谁都能够，都能成长；但缺了谁都不可，就不克不及成长。前任所长廖斌则如许评价他：“株洲所取得今天的灿烂凝结了两代工程手艺人员的心血和勤奋。第一代是上世纪60年代建所之初的创业者，第二代则是80年代初进所的开辟者，他们是当今株洲所的随波逐流，丁荣军则是第一代的中坚和第二代的领甲士。”丁荣军，这位从科研实践中脱颖而出的优良的年轻学者，我国电力机车研究范畴的新一代帅才，他和他率领的科研团队，必将为我国铁电气化的新成长交上新的答卷。株洲所50年的成长，为新中国的铁电气化事业做出了不朽的贡献，正在中国铁成长汗青上留下了一个自从立异、敢为人先、自暴自弃的身影。